浙江新闻:宁波工程学院常洪大桥钢箱梁节段缩尺模型稳定试验获得成功

发表于 2018-01-04 10:17 访问次数:376 上一篇 下一篇

浙江新闻客户端1月2日:

宁波工程学院常洪大桥钢箱梁节段缩尺模型稳定试验获得成功

12月29日凌晨,宁波工程学院结构实验室里传来一阵阵欢呼,原来是常洪大桥钢箱梁节段缩尺模型稳定试验获得了成功。本次实验不管是模型尺寸还是加载吨位均为国内同类试验中最大。

常洪大桥主桥采用自锚式悬索-斜拉协作体系,建成后,在国内的自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁中居首位。主桥全长820m,主塔采用钢结构门形框架塔,塔高60m,主梁采用等截面钢箱梁,梁高4.5m。此外,本桥的跨度达到420m。由于该桥型主缆的矢跨比小、斜拉索水平角度小,主桥钢箱梁在全桥范围内均承受很大的轴向压力,导致钢箱梁局部节段稳定问题较为突出。

以宁波工程学院院长、杭州湾跨海大桥总工程师吕忠达教授为负责人的科研团队,依托常洪大桥项目,针对钢箱梁节段稳定问题,开展钢箱梁节段缩尺模型稳定试验,以验证设计。钢箱梁缩尺模型缩尺比为1:4,模型尺寸为10.5×3.2×1.1m,试验最大加载吨位为2160吨,其模型尺寸及加载吨位均为国内同类试验中最大,试验技术难度较高。

本次试验共持续7个小时,整个试验过程很顺利。模型破坏试验往往存在较大的安全风险和技术难度,为此学校从理论分析、模型制作、加载方案及安全防护方面均做了充分的准备。

团队成员王飞博士生介绍说:“试验破坏时是伴随着一声巨响,然后模型破坏了,加载的最后阶段十分危险,大家都很紧张,因为一旦出现安全问题,后果不堪设想,不仅实验室可能会被破坏,周围建筑物也可能受到影响。”宁波工程学院这次整个试验过程没有出现任何问题,这是这个加载吨位级别较难做到的。

吕忠达说,通常模型试验均由国内顶尖高校或科研院所承担,宁波工程学院此次能争取到该项目机会难得。该试验是学校结构实验室的第一个大型试验,试验不管是在技术层面还是安全方面都达到了预期目标,这是整个团队一年多来努力的成果。

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